欧盟理事会最近通过了一项突破性的关于电池和废电池的新规定。
该法规旨在通过促进可持续生产、使用和处置实践，解决与所有电池(超过2kWh)相关的环境和健康问题。此举符合欧盟对循环经济和绿色未来的承诺。
该规例的重点包括:
🔋加强了电池的设计和标签要求
🔋提高电池安全标准，建立可持续的电池价值链
🔋引入某些电池的最低回收含量要求
🔋碳足迹将被测量和控制
🔋数字“电池护照”与关键性能和数据
通过实施这些措施，欧盟正在朝着减少电池对环境的影响和推进向更可持续和资源节约型社会的过渡迈出重要的一步。
议会通过关于电池和废电池的新规定（以下是原文）
理事会今天通过了一项新法规，加强了电池和废电池的可持续性规则。该法规将规范电池的整个生命周期——从生产到再利用和回收——并确保它们是安全、可持续和有竞争力的。
"电池是脱碳过程和欧盟向零排放运输方式转变的关键。与此同时，报废电池包含许多宝贵的资源，我们必须能够重新利用这些关键的原材料，而不是依赖第三国的供应。新规定将促进欧洲工业的竞争力，确保新电池是可持续的，并有助于绿色转型。"西班牙生态转型部长Teresa Ribera指出:
欧洲议会和理事会的规定将适用于所有电池，包括所有废弃便携式电池、电动汽车电池、工业电池、启动、闪电和点火(SLI)电池(主要用于车辆和机械)以及轻型运输工具(例如电动自行车、电动轻便摩托车、电动滑板车)的电池。
循环经济
新规旨在通过规范电池的整个生命周期，促进循环经济。因此，该法规规定了报废要求，包括收集目标和义务、材料回收目标和扩大的生产者责任。
该法规为生产商设定了收集废弃便携式电池的目标(到2027年底为63%，到2030年底为73%)，并为轻型运输工具的废电池设定了专门的收集目标(到2028年底为51%，到2031年底为61%)。
该法规设定了到2027年底从废电池中回收50%锂的目标，到2031年底回收80%锂的目标，可以根据市场和技术发展以及锂的可用性通过授权法案进行修改。
该规例规定了工业电池、SLI电池和电动汽车电池的强制性最低回收含量。最初设定的钴含量为16%，铅为85%，锂为6%，镍为6%。电池必须持有回收内容文件。
到2025年底，镍镉电池的回收效率目标为80%，其他废旧电池的回收效率目标为50%。
该法规规定，到2027年，安装在电器中的便携式电池应由最终用户可拆卸和更换，为操作员留出足够的时间来调整其产品的设计以满足这一要求。这是对消费者的一项重要规定。轻型运输工具的电池需要由独立的专业人员进行更换。
对所有操作者公平的规则
新规定旨在改善电池内部市场的运作，并通过安全性、可持续性和标签要求确保更公平的竞争。
这将通过性能、耐用性和安全标准，严格限制汞、镉和铅等有害物质，以及强制性提供电池碳足迹信息来实现。
该规定引入了标签和信息要求，以及电池组件和回收成分的其他要求，以及电子“电池护照”和二维码。为了给成员国和市场上的经济参与者足够的准备时间，标签要求将于2026年实施，二维码将于2027年实施。
减少对环境和社会的影响
新规定旨在减少电池在整个生命周期中对环境和社会的影响。为此，该法规为运营商制定了严格的尽职调查规则，运营商必须核实投放市场的电池所用原材料的来源。该条例为中小企业提供了尽职调查规则的豁免。
下一个步骤
安理会今天的表决结束了通过程序。该条例现在将由理事会和欧洲议会签署。然后，它将在欧盟官方公报上公布，并在20天后生效。
背景
关于电池的规定旨在通过针对电池生命周期的各个阶段，从设计到废物处理，为电池行业创造循环经济。这一举措非常重要，特别是考虑到电动汽车的大规模发展。到2030年，对电池的需求预计将增长10倍以上。
新法规将取代2006年的现行电池指令，并完成现有立法，特别是在废物管理方面。
欧盟委员会于2020年12月10日提交了一项关于电池法规的提案。理事会于2022年3月17日通过了一项一般性办法。欧洲议会在2022年3月10日的全体会议上通过了其谈判立场。在机构间谈判之后，理事会主席和欧洲议会谈判代表达成了一项临时协议。该协议的结果于2023年6月14日由欧洲议会全体会议通过。
