为期整整三天的第十一届亚太国际锂电池回收利用峰会&现场考察(AIBR2023)于12月5-7日在新加坡皇冠假日酒店成功举办,本次会议除了参观TES-B-工厂,还参观新加坡KSG 和GLC
纵观2天的会议现场,汇集了世界一流的车企,电芯企业,回收公司,设备公司,贸易公司,设备企业(物理破碎&湿法),人头攒动、热闹非凡！
近年来随着国内的新能源行业越来越卷，很多的车企，电芯厂，回收及配套公司都把东南亚作为出海的中转站。
截至目前，中国动力电池企业已建成、在建以及规划建设的海外工厂累计产能已超过300GWh，其中东南亚、南亚等地也成为关注的重点市场。
宁德时代官网显示，该公司目前在全球有13个生产基地，其中11个在中国，一个在匈牙利，一个在德国。该公司目前在东南亚没有生产设施。
一方面，东南亚是一个拥有6亿人口、经济持续增长的地区，但汽车的普及率还不到20%，随着汽车电动化浪潮席卷全球，东南亚新能源市场潜力价值凸显。同时，东南亚国家目前在生产技术和劳动力等汽车产业链环节上已相对成熟。目前，泰国已成为东盟第一大汽车制造国和全球第十大汽车生产国。全球几乎所有领先的汽车制造商都在泰国建有生产线。
同时，由于东南亚国家在新能源汽车和动力电池方面，还未培育出本土龙头品牌，中国锂电产业链企业在产品、技术、供应链等方面具备较强的竞争力，因此，中国企业成为东南亚电动化转型的首选。
除了宁德时代，当前，国内锂电企业包括国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、天能股份、蔚蓝锂芯、格林美、华友钴业、中伟股份等电池及原材料企业都已或筹备在东南亚投资与合作。
国轩高科在南亚、东南亚，通过与当地企业塔塔、Vinfast、NuovoPlus等合作，海外制造基地建设稳步推进。
亿纬锂能方面，公司去年10月宣布，在马来西亚投资圆柱锂电池制造项目，投资金额不超过4.22亿美元，主要生产圆柱形锂离子电动工具、两轮车和清洁工具电池系列产品。
4月12日，欣旺达发布公告称，公司以全资子公司香港欣威电子有限公司作为投资主体，在越南设立了全资子公司，并已完成工商设立登记手续，取得了越南北江省计划投资厅商业登记处颁发的《营业执照》。
瑞浦兰钧也表示，对东南亚等地区极致工厂的布局已经提上日程。其在东南亚规划建立电芯生产工厂，有利于帮助公司利用青山集团于印尼在产业链上游的各种战略。除了汽车动力外，东南亚的电动轻型车总体需求乐观，消费锂电市场保持向上趋势，也成为国内消费类以及小动力锂电企业如星恒电源、蔚蓝锂芯、天能股份、豪鹏科技等瞄准的建厂地点。
去年9月，蔚蓝锂芯拟在马来西亚进行锂电池项目建设投资，项目拟总投资2.8亿美元，新建10GWh圆柱锂电池制造项目。
天能的越南建厂项目则处于申报审批阶段，完成前期准备工作后将进入建设阶段。
值得一提的是，东南亚新能源汽车及上游产业链市场上，日韩企业占有相当一大部分的市场份额，目前LG新能源、SDI等均在加大东南亚投资力度。随着国内电池企业进入东南亚市场，将挤出日韩企业的部分市场份额。未来东南亚市场的角逐也将非常激烈。同时，海外建厂也将面临诸多挑战,不仅仅有环保与税收政策、用工与用能成本、本地化供应链、基础设施建设、专利纠纷、人才支撑等都是需要思考的问题。
锂电池回收行业，以浙江华友循环科技，瑞隆科技和新时代中能为代表目前正在在东南亚寻找合适的合作伙伴，提前抢占市场。
以下是3天会议一些精彩瞬间：
无论是参加本次活动的会议代表还是参观代表,都对本次给予的很高的评价,纷纷期待下一次的会面
让我们相约AIBR2024,共同谱写锂电回收行业新华章