7月13日，日本松下(Panasonic)旗下电池部门的技术主管对路透表示，该公司将需要再建四家工厂，以实现到2031年电动汽车电池年产能大幅提高的目标
松下能源(Panasonic Energy)的渡边昭一郎(Shoichiro Watanabe)的这番言论，是作为特斯拉供应商首次明确表示它将需要多少家新工厂。双方在3月份达成了一项协议，这对扩大日本制造商获得美国电动汽车(EV)税收抵免至关重要。
今年5月，松下能源表示，它的目标是到2031年初将电动汽车的年容量提高到200千兆瓦时(GWh)，约为今年3月容量的四倍。该公司表示，除了内华达州的一家工厂外，正在堪萨斯州建设第二座工厂，预计一旦投入运营，年产能将达到80千兆瓦时。“我们将需要再建大约四家工厂，”该公司首席技术官渡边周五在大阪总部接受采访时说。但他没有提及具体地点、时间框架或投资规模。他表示，对于与马自达汽车(Mazda Motor)等汽车制造商建立电动汽车电池生产合资企业的可能性持开放态度，理由是此类项目的性质正在发生变化，投资不再由电池制造商单独承担。他表示:“电池生产商将全部投资的模式正在消失。”他补充称，200GWH的产能是成为主要参与者的最低要求。
松下表示，它正把重点放在北美，以建立4680电池的生产能力，这是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)倡导的最新电池。
该公司此前表示，计划到2030年在北美至少新建两家工厂，生产4680电池。俄克拉荷马州被认为是一个可能的地点。Watanabe表示，这4家新工厂将需要大约12家材料供应商工厂的支持，形成一个围绕“本地生产、本地消费”原则建立的电池供应链。考虑到美国《通货膨胀削减法案》(IRA)规定的税收减免和限制碳足迹的需要，也可以考虑与主要客户联合采购。
考虑到所需投资的规模，电池所用材料的制造商也需要尽早决定他们的计划。Watanabe表示，松下不排除与马自达成立合资电池企业的可能性，这是两家公司正在制定的供应合作伙伴关系的一部分。
上个月，两家公司表示，他们将举行会谈，建立合作关系，为马自达提供日本和北美生产的圆柱形锂离子电池。他们的目标是在今年签署协议，并预计在2025年之后供应电池。
