捷豹路虎的所有者塔塔已经确认计划在英国建立其旗舰电动汽车电池工厂。
萨默塞特的新工厂预计将在英国创造4000个就业岗位，并在更广泛的供应链中创造数千个就业岗位。
塔塔表示将在该基地投资40亿英镑，但据了解，政府还提供了价值数亿英镑的补贴
该工厂被描述为自20世纪80年代日产汽车进入英国以来，英国汽车业最重要的投资。
位于布里奇沃特附近的新超级工厂将成为欧洲最大的超级工厂之一，最初将为捷豹路虎揽胜、卫士和捷豹品牌等车型生产电池。
但该公司计划也为其他汽车制造商供货，新工厂将于2026年投产。
几个月来，塔塔一直在进行谈判，以确保政府为该项目提供援助。英国政府周三证实，政府向塔塔提供了一笔“巨额”奖励，让它把工厂设在英国。这些补贴可能以现金补助、能源成本折扣以及培训和研究资金的形式出现。
但总理Rishi Sunak告诉BBC，塔塔的决定是基于更广泛的因素。
“塔塔是一家国际企业，在决定投资地点时将考虑多种因素。去年秋天，财政大臣专门减税，以便我们能够鼓励这类投资。”
“我们正在做很多改变，这整个一揽子计划都很有吸引力，比如对技能和学徒的投资，对公路、铁路和宽带基础设施的投资。
“这也是我们在离开欧盟后采取的监管方式，”他补充说。
自由民主党财政部发言人莎拉·奥尔尼议员对这一决定表示欢迎，称这是“在西南地区多年来被政府投资忽视之后”。
英国汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)表示，这项投资正值英国面临关键时刻。
SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示:“随着全球汽车行业正在向电气化转型，如果我们要长期在英国生产更广泛的汽车，在英国生产电池是必不可少的。”
产业战略
电池通常占电动汽车价值的很大一部分，因此可靠的供应预计对英国汽车工业的未来至关重要。
但外界批评英国政府缺乏明确的产业战略，在吸引电池制造等低碳技术投资方面落后于美国和欧盟。
英国联合工会(Unite)秘书长沙伦•格雷厄姆(Sharon Graham)表示:“美国和欧洲在就业和投资方面有明确、积极的计划。我们不能一直落后。”
她表示，政府应该利用这个机会制定一项“战略性的长期工业计划”，并要求新工厂使用英国制造的钢铁。
一些业内人士希望，塔塔的电池投资将为进一步在英国投资电池打开大门。
目前，英国只有一家工厂在日产桑德兰工厂旁边运营，而位于诺森伯兰郡的一家工厂几乎还在设计阶段。
今年早些时候，位于英格兰东北部的另一家拟议中的电池制造商英伏特(Britishvolt)进入了破产管理程序。
相比之下，欧盟有35家工厂已经开业、在建或计划建设。
影子商业大臣乔纳森·雷诺兹对塔塔的新工厂表示欢迎，并补充说工党将确保“这样的宣布不是一次性的，而是经济增长的基础，在我们的工业中心地带提供良好的就业机会”。
助力钢铁
除了拥有捷豹路虎(Jaguar Land Rover)外，塔塔在英国拥有广泛的钢铁权益，包括南威尔士的塔尔伯特港(Port Talbot)工厂，预计英国政府还将提供约3亿英镑，用于补贴、升级这些工厂，并使其脱碳。
英国议会跨党派商业和贸易委员会(Business and Trade Committee)正在对英国电动汽车电池制造业进行调查。
塔塔董事长达伦•琼斯(Darren Jones)表示，塔塔将新工厂设在英国的决定“非常受欢迎”，但他对所提供补贴的规模提出了质疑。
“我们想要反思……确保这一决定所需的补贴方案，以及这种方法是否可扩展，以满足英国其他汽车公司对更多电池制造基地的需求。”
这些担忧得到了代表电动汽车行业其他公司的FairCharge集团的回应。
FairCharge的创始人昆廷•威尔逊(Quentin wilson)表示，业内有人担心，塔塔的投资可能会“横扫”所有可用的政府支持。
他说:“我真心希望电池、关键矿产、充电和电动汽车供应链中的其他公司不会被忽视。”
日产(Nissan)和阿斯顿马丁(Aston Martin)的前高管、现任电动汽车充电公司Pod Point的安迪•帕尔默(Andy Palmer)表示，英国需要制定一项战略性产业战略，以“提升所有船只”。
他说:“必须以各种形式和规模支持各种类型和规模的企业。“一个超级工厂不等于成功，它等于谜题的一部分。”
